IWC möchte mit dem Ingenieur Silberpfeil an den Mythos der historischen Mercedes-Benz-Rennwagen anknüpfen, was mir allerdings etwas verkrampft vorkommt, angesichts modernster Ingenieurskunst am 45mm Gehäuse und vor allem im Innern der Uhr. Die Rede ist vom IWC Manufakturkaliber 89.361 mit Doppelklinkenaufzug, das zum Besten gehört was sterven aktuelle Haute Horlogerie zu bieten hoed.
Als Kind der 70er wünschte ich mir da eher einen aktuellen Bezug, vielleicht sogar zu den Mercedes Formel 1 Boliden der letzten Jahre. Auch sterven Gestaltung der Ingenieur ist nach neuesten Kriterien gewählt und keineswegs historisch in sterven damalige Zeit verlegt. Meine Herren Produktdesigner bei IWC, mir persönlich ist das einfach zu weit hergeholt. Nur die Perlierung der Silberpfeil-Instrumententafel auf das Zifferblatt zu bringen, ist für einen neuen Mythos zu banaal.
Heute zum großen Preis von Spanien, dem Saisonauftakt, fahren sterven Silberpfeile schon mal an die Spitze mit Platz 1. für Lewis Hamilton und Platz 2. für Nico Rosberg. Und dazu passt sterven Ingenieur natürlich viel besser in Die Zeit.
Hier im Bild, der erste richtige Formel 1 Mercedes-Silberpfeil nach 55 Jahren. Der Mercedes MGP W01 wurde 2010 vorgestellt und birgt in sich viele mögliche Designanleihen.
Dennoch
gestehe ich, mir gefällt sterven Uhr, das sportliche Zifferblatt und
die Kombination mit dem Kautschuk-Leder-Band ausgesprochen gut. Auch beim Band gibt es wieder nämlich modernste Verarbeitung. Es besitzt braune Krokoleder-Einlagen. Und wenn ich mir Beide Bilder, vom Auto und der Uhr zo anschaue, Passen sie vom Ontwerp eher zusammen. Jetzt noch schwarzes Leder mit türkis-grünen Nähten und einer türkis-grünen 55 auf dem Rehaute des Zifferblattes
Modernes Gehäuse, wie aus einem Guss. Dus wirkt sterven Ingenieur beim Betrachter. Gut gelöst finde ich auch sterven integrierten Drücker zum schnellen Wechsel des Bands. Einfach drücken und die Stege lassen sich ganz leicht an der Seite herausziehen.
Auf dem Boden nochmals dargestellt, ein legendärer Silberpfeil und die Limitierung von 1000 exemplaren. Auch hier hätte es sicher eine tolle Möglichkeit der Limitierung gegeben, mit Bezug auf die 55 Jahre ohne Silberpfeil beispielsweise eine 1055er Auflage. Und zur Abwechslung mal einen gravierten Formel 1 Boliden.
Das obere kombinierte Hilfszifferblatt des Chronographen ermöglicht es, gemessene Zeitspannen wie die normale Uhrzeit ablesen zu können. Die Darstellung von Stunden und Minuten ist so genial einfach und die Chronographen-Anzeige lässt sich Zudem sehr gut als mitlaufende GMT Anzeige nutzen. Pünktlich um 18.00 Uhr in Hamburg gestartet, zeigt Sie die aktuelle Ortszeit ben timessquare von New York een. Einzig sterven konsequente indeling aller Anzeigen in 60 Minuten / Sekunden ist zunächst leicht zu verwechseln.
Stoppzeiten bis zu einer Minute Werden prima über den Sekundenzeiger aus der Mitte dargestellt. Mit seiner Hilfe lässt sich auch über die Tachymeterskala sterven gefahrene Geschwindigkeit messen. Dazu zählt man einfach sterven benötigten Streckenmarkierungen für einen Kilometer zusammen, startet und Stoppt den Chronographen bei der Ein- und Ausfahrt in den Messbereich. Auch mit der Flybackfunktion für das Messen des Boxenstopps sind tolle Rennwochenenden voreingestellt.
Mein Eindruck: ein sehr gelungener IWC Ingenieur Chronograph mit Spitzenwerk, Limitierung und Flyback-Funktion zu einem vergleichbar niedrigen Preis von 11.600 Euro. Das ist selbst für IWC Ungewöhnlich. Bleibt noch sterven gangreserve von 68 Stunden zu erwähnen, meine Kaufempfehlung hat Sie jedoch schon bekommen. Wenn sie jetzt selbst auf der Suche sind, wo dieser IWC-Chrono noch zu erstehen ist, empfehle ich den Besuch bei Juwelier Mahlberg in Hamburg, der hat "noch" ein Exemplar zur Präsentation.
没有评论:
发表评论